Kaksoiskytkinvaihteisto (DCT/DSG) on automaattivaihteisto, joka perustuu manuaalivaihteistoon, jossa on kaksi kytkintä, ja synkronointi- ja siirtämismekanismi, joka on samanlainen kuin manuaalivaihteisto. Volkswagen 02E Wet DCT: n yleinen rakenne ja peruskäyttöperiaate on esitetty alla olevassa kuvassa.
Jokaisen vaihteen vaihdejoukot ovat (kuva 1).
K1 -kytkin (iso levy) välittää tehoa 135R -vaiheelle.
K2 -kytkin (pieni levy) välittää tehoa 246 vaihdelle.
02E -kaksoiskytkimen voimansiirrossa on vaihdehaarukka, kuten kuviossa 2 esitetään. Siirto hydraulinen neste virtaa siirtokotelon reikien läpi vastaavan vaihteen hydraulisiin sylintereihin. Seurauksena on, että siirtohaarukalla kohdistetaan paine, työntämällä se vasemman tai oikeanpuoleiseen pysäytysasentoon tai keskipisteeseen (neutraali). Jos vaihde on jo vaihde, vastaava hydraulisylinteri on masentunut. Vaihteen asento ylläpitää siirtohampaiden selkänoja ja stop -nastat.
Usein kysytyt kysymykset:
02E raportoi todennäköisimmin vikakoodin: P2711 Shift -ohjelma epäluotettava. Suurin osa ongelmista herättää tämän vian esiintyminen. Pohjimmiltaan se voi sisältää seuraavat viat: venttiilin runkoongelmat, sarjan ongelmia, jotka sisältävät solenoideja, hydraulista ohjausjärjestelmää, joka toimii kytkimenä ja siirtohaaroina toimimaan kunnolla. Vikistusaste on tällä hetkellä erittäin korkea. Venttiilirunko on ensimmäinen näkökohta monien muutosohjelman esiintymisen jälkeen epäluotettavien vikekoodien esiintymiselle (kuva 3).
Kytkinongelma, helppo polttaa levy, kytkinöljyrengas ja mäntä avaintarkastuksessa (kuva 4)
Sisäinen haarukan mäntä on yleensä heikentynyt, mikä aiheuttaa öljynpaineen vuotamisen haarukan toiminnan aikana (kuva 5).
Joidenkin haarukoiden sijoitusholkki on alttiina vaurioille, mikä aiheuttaa haarukat hilloa ja ilmoittamaan vikoja vastaavien vaihteiden ongelmien mukana (kuva 6).
