Muutama yksinkertainen perustieto auton huoltoon

1. Ei voida käynnistää
Tarkista ensin, ovatko korkeajännitejohdot kosteat auton sateen takia. Jos näin on, voit kuivata kosteat osat ennen aloittamista.
Toiseksi, tarkista, onko sytytystulppa vaurioitunut, jos se on vaurioitunut, vaihda se uuteen sytytystulppaan.
Kolmanneksi tarkista, onko akun jännite riittävä. Joskus, jos unohdat sammuttaa valot pysäköinnin aikana, virta saattaa loppua pitkän ajan kuluttua. Jos näin on, laita auto toiselle vaihteelle, astu kytkimen päälle ja vedä sitä auton mukana (se ei yleensä ole suositeltavaa, on parasta pyytää jotakuta työntämään sitä). Kun ajaa tiettyyn nopeuteen, vapauta kytkin ja käännä virta-avain (yleensä ei suositella, virtalukko on käännettävä ennen sen työntämistä ylös), ja auto voi käynnistyä. Jos generaattorissa on ongelma, tämä menetelmä ei toimi.
2. Ohjauspyörä värisee suurella nopeudella ajettaessa
Kun auto kulkee suurella nopeudella tai tietyllä suurella nopeudella, ajo on epävakaa, pää tärisee ja ohjauspyörä jopa tärisee. Syyt tähän tilanteeseen ovat seuraavat:
1) Etupyörän kohdistuskulma on epätasapainossa ja varvas on liian suuri.
2) Eturenkaan ilmanpaine on liian alhainen tai rengas on epätasapainossa korjauksen tai muiden syiden vuoksi.
3) Vääntyneet etupinnat tai epätasainen määrä renkaan pultteja.
4) Voimansiirtojärjestelmän komponentit on asennettu löysästi.
5) Taivutus, epätasapainoinen voima, vääntynyt etuakseli.
6) Toimintahäiriö.
Jos sillan pään sijoittelussa ei ole ongelmia jne., voit ensin tehdä renkaiden dynaamisen tasapainotuksen.
3. Ohjaus raskas
Raskaalle ohjaukselle on monia syitä, mutta yleensä ne ovat seuraavat:
1) Riittämätön rengaspaine, erityisesti etupyörän ilmanpaine, vaikeuttaa ohjaamista.
2) Ohjaustehostimen nestettä ei ole riittävästi, ohjaustehostimen nestettä on lisättävä.
3) Etupyörien kohdistus on epätarkka ja se on testattava.
4. Poikkeaminen ajon aikana
Poikkeaman tarkistamiseksi, yleensä ajon aikana, suorista ohjauspyörä, vapauta sitten ohjauspyörä ja aja nähdäksesi, kulkeeko auto suoraan. Jos et kulje suorassa linjassa, olet menossa pois radalta.
Ensinnäkin poikkeama voi johtua vasemman ja oikean renkaan epäyhtenäisestä ilmanpaineesta ja riittämättömät renkaat on täytettävä.
Toinen mahdollisuus on, että etupyörän suuntaus ei ole tarkka. Etupyörän kallistuskulma, tappikulma tai takakulman sisäkulma eivät ole yhtä suuret, ja taitto on liian pieni tai negatiivinen kallistus aiheuttaa poikkeaman, joten se on tarkastettava ammattihuoltoasemalla.
5. Auton valot eivät ole tiiviisti suljettuja
Koska auton valot eivät ole tiiviisti suljettuja, on helppo saada vettä sisään puhdistettaessa ja sateessa ja sumua muodostuu, kun sisä- ja ulkolämpötilaero on suuri. Tällä hetkellä on parasta olla paistamatta korkeassa lämpötilassa. Autovalon materiaali on yleensä muovia. Jos paistolämpötila on liian korkea, se voi aiheuttaa auton valon ulkonäön pehmenemistä ja muodonmuutoksia, mikä vaikuttaa käyttöön ja ulkonäköön. Lisäksi nykyiset auton valot ovat yleensä kiinteät. Läpinäkyvän lampunvarjostimen takana on takalevy, joka suojaa lampun runkoa. Korkeassa lämpötilassa paistaminen aiheuttaa myös niiden välisen liiman sulamisen, mikä lisää auton kokoa. Veden mahdollisuus päästä lamppuun. Yleisesti ottaen auton valojen kosteus voi haihtua ja hävitä nopeasti päivän aikana auringonvalossa. Jos autosi valoihin pääsee usein vettä, kannattaa käydä huoltoasemalla tarkastamassa lampun runko, onko se aiheutunut törmäyksistä. Vaurioituneet ajovalot, mikä johtaa usein veden sisäänpääsyyn.