Vaihteen anomalia
1. Vaihtoviive:
Normaaliolosuhteissa ajoneuvon kiihdytysprosessin aikana vaihteisto vaihtaa ajallaan kohtuullisen nopeuden ja nopeuden mukaan. Jos havaitaan, että kaasupolkimen painamisen jälkeen moottorin kierrosluku kasvaa, nopeutta ei ole nostettu vastaavasti ja vaihto on valmis useiden sekuntien kuluttua, esim. alkuperäistä vaihtoa pitäisi nostaa noin 2000 rpm, ja tulos on 3000 RPM tai jopa enemmän ennen vaihtoa, mikä todennäköisesti tarkoittaa, että vaihteiston solenoidiventtiili, venttiilin runko ja muut vaihteiston sisällä olevat komponentit ovat vioittuneet. Se vaikuttaa normaaliin vaihteen ajoituksen ohjaukseen.
2. Ilmeinen muutosten turhautuminen:
Vaihdettaessa ajoneuvo näyttää selvältä tärisevältä ja kiireiseltä, ikään kuin joku äkillisesti työntäisi tai vetäisi autoa takana, tämä epätasainen vaihtamisen tunne viittaa siihen, että vaihteiston sisällä oleva kitkalevy, kytkinlevy ja muut voimansiirtokomponentit voivat olla vakavasti kuluneet tai vaihteistoöljyn paine on epävakaa, eikä vaihdon sujuvaa prosessia voida taata.
3. Hyppää tai estä:
Ajoneuvon ollessa käynnissä automaattivaihteisto hyppää vaihteelta toiselle ilman syytä sen sijaan, että se toimisi normaalin ylös- tai alasvaihteen logiikan mukaisesti. Esimerkiksi D-vaihde (eteenvaihde), joka alun perin kulkee normaalilla ja tasaisella nopeudella, hyppää yhtäkkiä N-vaihteelle (vapaavaihde) tai vaihde hyppää edestakaisin jokaisen vaihteen välillä, mikä on usein vakava ongelma voimansiirron ohjausjärjestelmässä. Kuten ohjausmoduulin vika, anturin vika jne., mikä johtaa siihen, että se ei pysty määrittämään tarkasti vaihteen asentoa, jossa sen pitäisi olla.
4. Väärä nopeus vaihtamisen jälkeen:
Kun vaihteistossa on ongelma ja vaihteiston välityssuhde on väärä, moottorin nopeus kasvaa tai peruuttaa nopeuden hidastamiseksi
Epänormaali ääniongelma
1. Epänormaali ääni ajon aikana:
Ajoneuvon ajon aikana voimansiirtoosasta kuuluu epänormaalia huminaa, kolinaa tai terävää pautoa. Esimerkiksi tietyllä nopeusalueella, kuten 40-60 km/h, voit aina kuulla jatkuvan vaihteiston surinan, joka voi johtua vaihteiston sisällä olevien laakereiden kulumisesta, huonosta vaihteistoverkosta ja muista syistä. Jos vaihdon aikana kuuluu naksahdus, se voi olla synkronoinnin tai vaihtohaarukan toimintahäiriö.
2. Vapaa- tai pysäköintivaihteesta kuuluu myös epänormaalia ääntä:
Vaikka ajoneuvo olisi vapaalla tai pysäytysvaihteella, vaihteistosta kuuluu silti outoa ääntä moottorin käydessä, mikä voi tarkoittaa, että vaihteiston sisällä on löysällä osia tai öljypumppua tai muita epänormaaleja työolosuhteita käytön aikana.
3. Epänormaali lähetyskohina:
Kun laakerit ja voimansiirron komponentit ovat kuluneet tai vaurioituneet, vaihteisto on altis epänormaalille äänelle
Siellä on öljyvuoto
1. Öljytahrat maassa:
Kun olet pysäköinyt jonkin aikaa, tarkkaile maata, johon ajoneuvo on pysäköity, ja jos siinä on punaisia tai ruskeita öljytahroja, on todennäköistä, että vaihteistoöljyä vuotaa. Vaihteiston öljyvuoto johtaa vaihteiston riittämättömään sisäiseen voiteluun ja öljynpaineeseen, mikä vaikuttaa sen normaaliin toimintaan, ja pitkäaikainen öljyvuoto pahentaa vaihteiston sisäosien kulumista. Yleiset öljyvuodot voivat johtua öljytiivisteen ikääntymisvaurioista, eikä öljypohjan tiiviste ole tiukka.
2. Polttava haju:
Ajon aikana, varsinkin pitkän ajon tai toistuvan vaihdon jälkeen, haista palaneen hajua, voi olla, että vaihteistoöljyn lämpötila on liian korkea, vaihteistoöljyn lämpötila on huonontunut tai jopa palanut, mikä voi johtua vaihteiston sisäisestä kitkasta on liian suuri, kuten kytkinlevyn liiallinen kitka pitkään tai vaihteiston jäähdytysjärjestelmän vika, ei voi tehokkaasti haihtua lämpöä, mikä johtaa öljyn lämpötilan epänormaaliin nousuun.
3. Öljyvuoto:
vaihteiston kotelossa tai öljypohjassa on öljyvuoto, yksi syy on ikääntyvien tiivisteiden ja huonon tiivistyksen syy; Toinen syy on se, että huono valmistusprosessi aiheuttaa kuoreen hiekkaa
Laite osoittaa, että vikavalo palaa
Ajoneuvon kojetaulussa on erityisesti vaihteistoa varten tarkoitettu vian merkkivalo. Kun valo palaa, se osoittaa, että vaihteiston ohjausjärjestelmä on havainnut asiaankuuluvia vikoja, jotka voivat johtua anturin palauttamasta epänormaalista tiedosta ja toimilaitteen epänormaalista toiminnasta. Vaikka ammattimaisen diagnostisen laitteen on luettava tarkemmin vian syy vikakoodin määrittämiseksi. Mutta tämä on epäilemättä selvä merkki siitä, että vaihdelaatikossa on ongelma.
Ajoneuvon tehon lasku
Samalla kaasusyvyydellä ajoneuvon kiihtyvyys on huomattavasti aiempaa hitaampaa, eikä moottorin teho näytä välittyvän hyvin vaihteiston kautta pyörille. Tämä voi johtua vaihteiston sisällä olevan hydraulisen momentinmuuntimen vikaantumisesta, voimansiirron komponenttien luistamisesta ja muista syistä, mikä johtaa voimansiirron tehokkuuden heikkenemiseen ja vaikuttaa ajoneuvon tehoon.
Vaihteisto joutokäynti, heikko:
kun vaihteiston kytkinlevy on vaurioitunut, moottori luistaa ja käy tyhjäkäynnillä
Vaihdemoottori sammuu:
Pidä kiinni D- tai R-asentoon, moottorin pysähtyminen tämä vika voi johtua lukitusmagneettiventtiilin tai lukituksen ohjausventtiilin vauriosta
Lukko:
vaihteiston tulo- ja lähtösignaalit ovat vääriä tai komponentit itse tai johdot ovat huonoja, ja joskus vaihteistotietokoneen ja muiden järjestelmätietokoneiden välisessä tiedonsiirrossa on ongelmia
Jos huomaat, että ajoneuvossa on yllä mainitut olosuhteet, on suositeltavaa lähettää auto ammattimaiseen autokorjaamoon ajoissa, jotta ammattihuoltoteknikot voivat havaita ja diagnosoida, määrittääkseen ongelman ja suorittaakseen huollon heti mahdollista.
