1.moottorin nopeus kasvaa nopeasti, kun auto painaa kaasupoljinta, mutta nopeus ei muutu
Tämä tilanne kuuluu vaihteiston luistoon, tunne tasaisella tiellä vian alkuvaiheessa ei ole liian ilmeinen, pitkän ajan kuluttua sen voi selvästi tuntea, varsinkin ylämäessä, astu kaasupolkimeen nopeuttaa autoa nopeutta ei nosteta, tällä kertaa vaihteiston puolesta on lievä luisto, muista olla kokeilematta ison jalkakaasun ryntäysrinnettä, muuten se aiheuttaa vaihteiston vakavampaa kulumista. Tarkoituksena on päästä korjaamolle ja tarkistaa vaihteisto mahdollisimman pian.
Tarkistaa on kaksi suuntaa, ensimmäinen on tarkistaa, onko vaihteistoöljyä vuotanut, koska automaattivaihteisto luottaa sisäiseen voiteluöljyyn, joka toimii keskiöljynä, mikä muodostaa tietyn öljynpaineen ja edistää eri venttiilien toimintaa. . Jos osa vaihteistoöljystä puuttuu tai öljy huononee, se johtaa riittämättömään öljynpaineeseen ja vaihteisto on helppo luistaa. Ratkaisu on suhteellisen yksinkertainen, vaihda vaihteistoöljy tai lisää vähän vaihteistoöljyä.
Tarkistaa on kaksi suuntaa, ensimmäinen on tarkistaa, onko vaihteistoöljyä vuotanut, koska automaattivaihteisto luottaa sisäiseen voiteluöljyyn, joka toimii keskiöljynä, mikä muodostaa tietyn öljynpaineen ja edistää eri venttiilien toimintaa. . Jos osa vaihteistoöljystä puuttuu tai öljy huononee, se johtaa riittämättömään öljynpaineeseen ja vaihteisto on helppo luistaa. Ratkaisu on suhteellisen yksinkertainen, vaihda vaihteistoöljy tai lisää vähän vaihteistoöljyä.
2. Automaattivaihteisto korkean lämpötilan hälytys;
Tämän tilanteen pitäisi sanoa olevan yleisempi, varsinkin vanha DCT-vaihteisto, eli kaksoiskytkinvaihteisto, normaaliolosuhteissa tulee kehotteita korkean lämpötilan hälyttimen kojelautaan.
Vaihteiston korkeaan lämpötilaan on kaksi syytä. Ensimmäinen syy on se, että useat kitkakomponenttien ryhmät vaihteiston sisällä jatkavat toimintaansa, mikä johtaa vaihteiston lämmönpoistorajan ylittävään lämpöön, kuten kaksoiskytkinten joutokäyntiin pitkään, ja tämä ongelma ilmenee jatkuvan pysähdyksen yhteydessä. ja-mennä. Älä jatka ajamista vaihteiston korkean lämpötilan hälytyksen jälkeen, etsi autolle turvallinen paikka, anna vaihteiston jäähtyä luonnollisesti.
Toinen tapaus on, että vaihteistossa itsessään ei ole ongelmia, eikä lämpö ylitä standardia, mutta koska auton jäähdytysnestettä ei ole vaihdettu pitkään aikaan, sisällä olevat epäpuhtaudet tukkivat vaihteistoöljyn jäähdytysnesteveden. viileämpi, jolloin vaihteistoöljyllä ei ole mahdollisuutta jäähtyä jäähdytysnesteen läpi, mikä lopulta johtaa vaihteiston korkeaan lämpötilaan. Tämä tilanne on hankalampi, ei vain koko auton jäähdytysnesteen vaihtaminen, vaan myös jäähdytysnesteputken pesu, jotta se voidaan ratkaista.
Mutta riippumatta korkean lämpötilan tilanteesta, niin kauan kuin vaihteiston korkean lämpötilan hälytysvalo räjähti kojelaudassa, älä jatka ajamista, koska vaihteiston kitkakomponenteilla on maksimilämpötilakynnys, tämän lämpötilan yläpuolella, todennäköisyys niiden vahingot ovat 100 prosenttia, joten etsi turvallinen paikka pysäköidä auto. Ei ole liian myöhäistä viedä se korjaamoon, kun lämpötila laskee.
3. vaihteiston nostonopeus on hidas.
Esimerkiksi autosi oli alun perin 1500 vaihdetta, kun se astui kaasupolkimen päälle tasaisella nopeudella, mutta alkoi vähitellen vaihtaa 1800:aan tai jopa yli 2000:een, mikä on tyypillinen vaihdon viive, ja useimmat syyt tähän ovat johtuu riittämättömästä vaihteistoöljyn paineesta.
Koska automaattivaihteistossa on monia sähkömagneettisia venttiileitä, kuten voitelupaineen solenoidiventtiili, momentinmuuntimen lukon säädin, jarrusäädin, kytkimen säädin, tehostimen vaihtoventtiili, työpaineensäädin jne., ne kaikki tarvitsevat vaihteistoöljyä työpaineen määrittämiseksi. Kun öljyä ei vaihdeta pitkään aikaan, vaihteistoöljy heikkenee tai epäpuhtaudet lisääntyvät ja öljystä tulee viskoosia. Se johtaa magneettiventtiilin riittämättömään öljynpaineeseen ja vaihteiston yleinen vaste on hitaampi ja hitaampi, mikä johtaa nostolaitteen viivästymiseen.
Ratkaisu on myös hyvin yksinkertainen, henkilökohtainen ehdotukseni on yrittää käyttää keinotekoista painovoiman öljynvaihtoa vaihteistoöljyyn, tämän etuna on, että vanha öljy ei puhdistu kokonaan kerralla, ja sitten painovoiman vaihto kerran ajettuaan tuhansia kilometriä, jotta vaihteisto mukautuu vähitellen uuden vaihteistoöljyn viskositeettiin, jotta nostolaitteen nopeus palautuu vähitellen.
4.auto nopeuttaa tai kiihtyy, kun iso ja pieni "pilli";
Tällainen ääni johtuu yleensä metalliosien kulumisesta ja metallin kitkasta vaihteiston sisällä, kuten laakerissa, sylinterilohkossa, hammaspyörässä, kartiopyörässä ja muissa osissa on hiottu joitakin epätasaisia pieniä rakoja, näiden muodostuminen. raot johtuvat enimmäkseen vaihteistoöljyn vaahdonestoaineen epäonnistumisesta, mikä johtaa suureen määrään kuplia vaihteistoöljyn kiivaan sekoittamisen jälkeen. Alueet, jotka oli alun perin voideltava öljykalvolla, täyttyivät kuplia, mikä lopulta johti metallin "kavitaatioon" näillä alueilla, mikä johti epänormaalien lähetysäänien muodostumiseen.
Tätä tilannetta ei voi korjata, haluat poistaa epänormaalin äänen kokonaan, voi vaihtaa vain vaihteiston osat ja jopa koko vaihteistokokoonpanon, joten kun kuulet vaihteistosta niin vähän epänormaalia ääntä, sinun on kiirehdittävä tarkistamaan ja huoltamaan .
5. auton kiihdytyshäiriö on yhä ilmeisempi;
Vaihteiston vikaantuessa tuntuu, että auto hyppää eteenpäin vaihtoa kiihdytettäessä, mikä johtuu siitä, että vaihteiston magneettiventtiili toimii epänormaalisti tai työviive johtuu siitä, että vaihteistoöljyä ei ole vaihdettu pitkään aikaan , jolloin liian paljon öljyä tukkii magneettiventtiilin putkiston.
Esimerkiksi alkuperäinen vaihdelaatikko on ensimmäinen vaihde ylös toinen vaihde, toinen vaihde ylös kolmas vaihde, koska vaihteistoöljyä ei vaihdeta pitkään aikaan, toisen vaihteen solenoidiventtiili on tukossa ja ensimmäinen vaihde nousee suoraan kolme vaihdetta, niin vaihdon hetkellä tunnet auton yhtäkkiä hyppäävän eteenpäin.
Ratkaisu on kokeilla ensin vaihteiston syvyyden öljynvaihtoa, jos tulee floppi, ja sitten yrittää vaihtaa viallinen solenoidiventtiili erikseen, yleinen hinta ei ole liian kallis.
Mutta jos autosi on halvaantunut pitkään, niin todennäköisyys, että vaihteiston venttiilirungon venttiilisydän on täysin tukossa, tässä tapauksessa voit vaihtaa vain vaihteiston venttiilirungon kokoonpanon, ja hinta on sama vaihteiston vaihtoon, joten jos autossa tuntuu olevan ilmeistä turhautumista, on silti mahdollista tarkistaa ja huoltaa mahdollisimman pian.
