1, Momentinmuunnin 2, Öljypumppu 3, Syöttöakseli 4, Etujarru B1
5,Etukytkin K1 6,Välijarru K2 7,Välijarru B3 8,Takakytkin K3
9,takajarru B3 10,lähtöakseli 11,pysäköintilukituspyörä 12, väliakseli
13, vapaapyörä F2 14, taka planeettavaihteisto 15, välikytkinmekanismi 16, sähköinen ohjausyksikkö
17,Etummainen planeettavaihteisto 18, Vapaapyörä F1 19, Ohjauspyörän akseli 20, TCC
Vaihteiston venttiiliosa koostuu hydraulisesta ohjausyksiköstä, kolmesta kaksisuuntaisesta pitkään kiinni olevasta solenoidiventtiilistä vaihteiden vaihtamiseen, kahdesta taajuutta säätävästä solenoidiventtiilistä vaihteiston öljynpaineen säätämiseen, pulssin leveyttä säätävästä solenoidiventtiilistä ohjaukseen lukituskytkimen (TCC), käynnistyksenestokytkimen, kahden nopeusanturin, öljyn lämpötila-anturin, sähköisen ohjausyksikön ja 13-PIN-liitin ja sähköinen ohjaus Sähköinen ohjausyksikkö muuntaa vaihteistotietokoneen (EGS) signaalit hydraulisiksi toiminnoiksi ja sen anturit syöttävät signaalit vaihteistotietokoneeseen.
1, vaihdeventtiilin runko 2, käsisäätöventtiili 3, öljyn lämpötila-anturi
4, Käynnistyksen estokytkin 5, Lukituskytkimen (PWM) solenoidiventtiili 6, 2-3 vaihteenvaihdon solenoidiventtiili
7,NO.1 nopeusanturi 8,N0.2 nopeusanturi 9,Pääöljynpainetta säätävä solenoidiventtiili
11
K1-3/4 ja matalat peruutuskytkimet, jotka pääasiallisesti vastaavat etuplanetaarivin planeettakannattimen liittämisestä ja vapauttamisesta aurinkopyörään.
K2-3/4/5-vaihdekytkin, joka vastaa pääasiassa tuloakselin liittämisestä ja vapauttamisesta planeettarivin välirenkaaseen.
K3-1/2/4/5 vaihde- ja peruutusvaihteen kytkin, joka vastaa pääasiassa keski- ja takaplaneetarivin aurinkopyörän kytkemisestä ja vapauttamisesta.
B1-1/5. vaihde ja peruutusjarru, jotka vastaavat pääasiassa etuplanetaarivin aurinkopyörän kytkemisestä ja vapauttamisesta automaattivaihteiston koteloon.
B2-1/2/3-vaihde ja peruutusjarru, pääasiallisesti vastuussa keskimmäisen takaplanetaarivin aurinkopyörän kytkemisestä ja vapauttamisesta automaattivaihteiston koteloon.
BR-Peruutusvaihteen jarru, joka vastaa pääasiassa keskiplaneettarivin renkaan ja takaplaneetarivin planeettakannattimen kytkemisestä ja vapauttamisesta automaattivaihteiston koteloon.
DF1-Eteenpäin matalavaihde yksisuuntainen kytkin (K1-kytkimen sisällä), vastaa pääasiassa etuaurinkopyörän ja automaattivaihteiston kotelon liittämisestä ja vapauttamisesta, sen sisärengas on kiinnitetty koteloon, ulkorengas on kytkettynä etuaurinkopyörään, toimintatila riippuu etuaurinkopyörän pyörimissuunnasta.
DF2-Eteenvaihteen vapaapyörä (K3-kytkimen sisällä), joka vastaa pääasiassa keski- ja takaaurinkopyörien kytkemisestä ja vapauttamisesta, sen ulkorengas on yhdistetty taka-aurinkopyörään, sisärengas on yhdistetty etuaurinkoon pyörä, toimintatila riippuu takaaurinkopyörän pyörimissuunnasta.
Yleisiä ongelmia:
1, noin 30 km/h lukkovärähtely, vääntömomentin muuntimen kitkalevy ajan ikääntymisen, kitkakertoimen muutosten ja liukastumisen avulla.
2, nykyinen venttiilirunko on hieman epävakaa, varsinkin korjauksen jälkeen vaihteisto on altis lukkoiskulle, nouse 2 vaihdetta lukkoon, tilanteen mukaan voidaan korvata lukkomagneettiventtiilillä.
3, asennettu wrangler ajoneuvoon helppo ilmoittaa solenoidiventtiili piirin sarja vikoja, koska iso viiva vaihteiston läpi on yläpuolella, helppo kulua ja repiä iho tuottaa oikosulun.
4, jos olet vaihtanut venttiilin rungon, helppo satunnainen raportointi, väärä suhde tai venttiilin runko lisää ongelmia.
5, venttiilin rungon linjalevy on helppo ilmoittaa vioista, antureista ja muista sähkövioista
